摘要：记者 夏侯凤超 于泊升 刘桂斌 见习记者 袁嗣瀚随着“喝酒不开车”观念的深入人心，越来越多的车主在酒后会选择代驾服务。然而，快速发展的代驾行业却受到了许多市民的诟病：“5公里收费116元，怎么会多出来这么多。”“我叫的代驾会故意多绕路。”“...
随着“喝酒不开车”观念的深入人心，越来越多的车主在酒后会选择代驾服务。然而，快速发展的代驾行业却受到了许多市民的诟病：“5公里收费116元，怎么会多出来这么多。”“我叫的代驾会故意多绕路。”“代驾弄坏了车上的内饰却不告知我。”除了这些问题，代驾司机准入门槛不一、存在交通违法行为等现象也不鲜见。大多数从业者给予市民的是方便和安全，但也有少数人鱼目混珠，以各种名号让消费者付出“代价”。
如何不让“黑代驾”有可乘之机，固然需要广大消费者提高辨别意识，尽量选择官方、正规的平台。但更重要的是，行业亟需要一个强有力的监管方。无奈结果并不如人意：齐鲁壹点采访多个与代驾或许存在关联的部门单位后，得到的答复都是“不归我管”。
有业内人士表示，代驾行业“无主管单位、无准入门槛、无统一标准”的“三无”问题，至今仍然没有彻底解决。也就是说，目前的代驾仍是监管“黑洞”，“裸奔”的代驾一旦出了问题，消费者也将面临投诉无门的现状，代驾的终点便成了“代价”。
在巨大的市场需求的促动下，代驾行业的监管亟需尽快补齐，这既是对消费者权益的保障，更重要的是构建健康的行业标准和规范，建立严格的监管机制。对于部门理清职责，对于行业明确惩罚，才能让“放飞”的代驾受到管束，让“裸奔”的代驾不再“裸奔”，让代驾的终点不再是“代价”。
编辑：张志远
主播：胡泉
值班主编：王娟
